乐跑C01超增程立减2万元，每周充值一次

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加油固然好，但充电更好！

对于零跑汽车的“超增程”概念，官方也做出了解释：利用更大的电池和更高的配置，为用户带来更经济、更省时、更省心的出行体验。

这里我们直接以Leapmoon C01超级增程器为例。它分为不同的电池容量。新车提供两种规格的纯电动续航里程：分别为216km和316km。不过，即使是入门版的纯电动巡航，相比同价位的续航也较低。 /同级别竞品新能源产品，零跑C01超增程依然有优势。例如深蓝SL03纯电动续航里程可达200km，海豹DM-i纯电动续航里程可达160km。

显然，从起售价14.58万元的车型版本开始，零跑C01超增程已经可以为用户提供超越竞品长续航版本的纯电动续航里程，更何况它还提供了纯电动续航里程。续航里程可达316公里。电动巡航范围。

事实上，从用户的日常驾驶体验来看，200+km和300+km的纯电动续航里程差异是显而易见的。纯电续航里程越长，意味着充电次数可以减少，甚至可以每周充电一次。同时，这也意味着即使没有家用充电器安装条件，零跑车车主依然可以享受到近乎纯电动的驾驶品质和超低的用车成本。

值得一提的是，零跑C01超级增程器新一代增程总成搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电效率最高可达96.5%，油耗为同级别车型中最低。收费。低至4.9L/100km。相比普通燃油B级车8-9L/100km的油耗表现，或者混合动力B级车5-6L/100km的油耗表现，零月C01超级增程器可以有效减轻“即使加油，也是用户的“钱包”。压力”。

简单来说，超大电池和新一代增程总成带来的纯电续航优势，让Leopao C01超增程真正为用户提供了日常通勤的电力和长途出行的油耗无焦虑且成本低。成本出行模式。

抛开大电池不谈，Leapmo C01依然是电池王！

不得不说，“价格屠夫”这个词是圈内对零跑汽车最贴切的形容。因此，即使抛开Leapmo C01超增程的超大容量电池，其本身的产品性能仍然极高。非常划算。

我们先来说说空间。过去，在15万元至20万元的价格区间，消费者最多只能购买中型合资燃油动力轿车或自主新能源中型轿车。它们大多将长度限制在5米以下，轴距大多为2米。高度超过8米。

零跑C01超增程中大型车不仅车长达到5050mm，还得益于纯电动平台的架构优势。车身轴距达到了同级领先的2930mm，为用户带来了更多的宽敞空间。更好的骑行体验和更多的储物空间。

其次，在车辆配置方面，新车也花了不少钱。配备符合人体工学设计的一体化舒适座椅，辅以整车优化的NVH解决方案和12扬声器音响系统，为驾乘人员带来更多的舒适和安静。旅行的享受。同时，前双横臂、后五连杆独立悬架组合仅在豪华品牌的中大型车上配备。 Leapmo C01超增程也成为全系标配，将舒适的驾乘体验提升到了一个新的高度。

其次是年轻用户极为关注的车辆智能性能。零跑C01超级增程器还全系标配：零跑OS智能座舱，提供12.8英寸中控屏+10.25英寸乘客娱乐屏+10.25英寸硬件全液晶仪表盘的三屏组合，辅以采用高通8155芯片，可以为用户带来更丰富、更流畅的交互和视听娱乐体验；

零跑Pilot智能驾驶辅助系统可通过全车多达28个高精度传感硬件，实现车道保持、车道偏离预警、360度全景成像、主动制动等多达23项智能驾驶辅助功能。 L2级辅助驾驶性能已经可以为用户日常出行提供更加便捷、智能的安全保障。

用户至上的企业，灵跑说到做到

“做用户的代工厂，持续超越用户期望。”

这是力跑汽车创始人朱江明先生在今年3月的发布会上爆出的“金句”，力跑一直在用实际行动诠释“用户至上”的企业理念。数据显示：2019年到2022年，灵跑累计亏损近百亿元。即使今年上半年毛利率环比增长，这个数字仍将是-5.9%。

开个玩笑，让我们言归正传吧。现阶段，“亏本卖车”确实是无奈之举。毕竟只有留在牌桌上，以后才有机会继续打牌。更重要的是，消费者也是实体经销商，享受实惠。零跑汽车提供便捷、智能、低成本的新能源出行体验。

对于灵跑来说，现阶段的当务之急是抓住“延伸范围”的机遇，加快实现“全领域自研”的技术和规模优势，实现有效降低成本。当品牌发展起来与技术研发的良性循环就形成了。届时，乐跑将成为一家真正以用户为导向的企业，真正带来持续超越用户期望的新能源出行体验。

其实，以上这些都可以从Leopao的短期目标中看出，那就是Leopao C01超增程的推出能否帮助品牌突破月销2万辆的里程碑。总之，让我们拭目以待。